niedziela, 3 listopada 2013

Żarówki LED SMD w samochodach z magistralą CAN BUS, W5W, H1, H6, H7, C5W






     Jeśli posiadacie auto wyprodukowane w ostatnich 5-8 latach to jest duże prawdopodobieństwo, że jest ono wyposażone w układ elektryczny z tzw. magistralą CAN BUS - CANBUS. Takie systemy stosuje ostatnio coraz więcej marek np. : BMW, Mercedes, Audi, Seat, VW, Renault.. .

    Żarówka LED w samochodzie.


     Oznacza to, że nad wszystkimi obwodami w samochodzie pieczę sprawuje komputer, który na bieżąco sprawdza poprawność działania poszczególnych obwodów.
    Jeśli w danym obwodzie płynie zbyt duży prąd to świadczyłoby to o uszkodzeniu jakiegoś elementu lub o zwarciu w danym obwodzie co system natychmiast zakomunikuje na wyświetlaczu.
     Jeśli w obwodzie przestaje płynąć prąd w miejscu gdzie powinien płynąć lub płynie zbyt mały prąd to system sygnalizuje uszkodzenie elementu lub przerwanie obwodu.

      Z taką sytuacją mamy np. do czynienia gdy w takim pojeździe przepali nam się żarówka. W sytuacji, gdy przepali nam się tzw. zwykła żarówka np. postojowa 5W i wymienimy ją na nową taką samą to nie będzie żadnego problemu.

       Problem zaczyna się gdy korzystając z obecnej techniki spróbujemy włożyć tam żarówkę tzw. LED-ową. Żarówki LED pobierają 5-10 razy mniej prądu niż tradycyjne przy tej samej mocy-intensywności światła. Oznacza to, że w obwodzie tej żarówki w czasie jej pracy popłynie 5-10 razy mniejszy prąd niż przy tradycyjnej żarówce co nasz komputer pokładowy nadzorujący pracą magistrali CANBUS odczyta jako błąd i zasygnalizuje przepaloną żarówkę, pomimo iż ta funkcjonuje jak należy. Możemy zwyczajnie ignorować taki sygnał ale wtedy nigdy nie będziemy już pewni czy żarówka nadal świeci czy nie świeci, bo sygnał błędu nie jest już dla nas wiarygodny. Jedynie wzrokowo moglibyśmy ocenić czy mamy sprawne światła czy nie. W czasie jazdy, gdyby żarówka LED faktycznie przestałaby działać to ignorując sygnały ostrzegawcze systemu nawet byśmy nie wiedzieli, że jedziemy bez sprawnych świateł, co z pewnością nie wpływałoby dobrze na nasze bezpieczeństwo.         

       Żarówki LED CANBUS.


      Aby uniknąć takich sytuacji jak powyżej wymyślono dwa rozwiązania: albo stosujemy dodatkowy filtr podłączany przed żarówką LED lub kupujemy żarówki LED specjalne do magistrali CAN BUS, które takie filtry mają już wbudowane.


        Nowa żarówka LED CAN BUS nie świeci.



       Żarówki LED są biegunowe czyli ważne jest aby były podłączone odpowiednim złączem do tzw. plusa i minusa. Jeśli włożymy je odwrotnie to nie zaświecą ale też nie powinny się przepalić. Po odwróceniu powinny już zadziałać ale ważne jest aby wkładać je przy wyłączonych światłach i potem dopiero uruchamiać światła celem sprawdzenia czy działają,. Jeśli nie zadziałają to wyłączamy światła, zmieniamy biegunowość i ponownie uruchamiamy światła.

         Jest to ważne w najnowszych autach, ponieważ jeśli włączymy najpierw światła przy spalonej żarówce postojowej np. w Mercedesie serii E to komputer dla naszego bezpieczeństwa odłącza obwód spalonej żarówki i zamiast niej uruchamia na małej mocy halogen po tej stronie co spalona postojówka. W ten sposób pojazd ma światło po obu stronach, ale jeśli my w tym czasie będziemy w miejsce starej żarówki wkładać nową LED-ową to ona nam nie zaświeci niezależnie od biegunowości, bo w tym czasie w tym obwodzie nie będzie w ogóle zasilania.

       Czyli najpierw wymieniamy żarówki na nowe LED-y, a dopiero potem włączamy światła i sprawdzamy czy świecą, a jeśli nie świecą to gasimy światła, zmieniamy biegunowość i jeszcze raz włączamy i ponownie sprawdzamy czy świecą.






Nasze polecane linki :
Trampoliny-huśtawki-zjeżdżalnie
Porady wszelkie
Złote Zegarki






Napisz komentarz lub zadaj pytanie, na które nie znalazłeś jeszcze odpowiedzi: